世界各國最流行的通訊App 是什麼呢？ | 165反詐騙

2016年5月30日—至於台灣最主要的通訊App則是LINE，排名第四，在全球只有四個國家...根據線上協作軟體公司Atlassian從自家軟體的使用行為，分析各國上班 ...

時至科技迅速發展的今日，人們享受由科技所帶來的便利生活，但同時也帶來了破壞環境和影響健康的負面效應。加上天然能源並非取之不盡，近年來汽車產業吹起了一股電動車風潮，全世界的主要國家也為了降低碳排放而推廣電動車。但從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度來看，電池電動車是否真為現階段的最佳解答？

說到電動車，除了純電動車外，其實電動車種類繁多，油電複合動力車、插電式油電複合動力車的差異在哪？哪個適合你？以下從「電力驅動比例」來介紹，相當簡單易懂。

油電複合動力車（HEV）：

「油」與「電」並行的驅動策略，引擎產生剩餘動力可轉為電能儲存，低速可以電能驅動，無法從外部充電，長短程移動皆適用，相對傳統燃油車油耗更佳。

插電式油電複合動力車（PHEV）：

架構類似於油電複合車（HEV），電池規格加大，可使用通用規格充電樁與隨附充電線針對電池充電，短程移動可採用純電模式，長程移動則為油電並行，長短程移動皆適用，沒有如電池電動車（BEV）般的里程焦慮問題。

電池電動車（BEV）：

完全電力驅動，由外部充電樁充電，受惠電力驅動特性，享有純電駕馭快感，但須考慮充電便利性。

相對傳統內燃機汽車而言，電池電動車於行駛過程中雖然是零碳排，但車輛的環保與否，更需廣義的從產品的生命週期評估（Life cycle assessment,LCA），也就是從原物料開採、生產製造、行駛過程、回收過程的整體生命週期的總碳排量來計算。目前無論哪一款電動車，都不可能在生產過程時達到零碳排表現，且電動車上最高成本的電池組，不僅製造時需要使用稀有金屬，提煉過程本身更需要大量化學藥劑，且老廢電池回收亦可能造成環境污染。廣義討論而言，當前的電池電動車絕非零碳排與絕對環保的代表。

因此除了上述的生命週期評估，同步考量當前發電結構、充電設施普及率、用車習慣等問題，插電式油電複合動力車（PHEV）會是更好的解答。插電式油電複合動力車（PHEV）將電力驅動輔助比例放大，純電行駛里程增加，短程通勤可以純電行駛，長途移動則可油電並行，又無里程焦慮，絕對是當前兼具節能...